impianto 12v. TT600 YAMAHA 59X
novembre 2012.
Questa pagina nasce per dare un aiuto a tutti i possessori di TT600 che come me hanno avuto problemi di illuminazione notturna con l'impianto originale a 6 Volt.
Io ho risolto brillantemente :) il problema, facendo modificare gli avvolgimenti dello statore originale.
Lo statore originale del TT600 59X, considerando solo il reparto luci-batteria, e' costituito da 2 impianti separati a 6V. (ognuno su 2 bobine e relativi trasferri) :
un circuito con filo YR alimenta il faro e fanalino posteriore;
l'altro circuito con il filo W tramite raddrizzatore (AC/DC) che trasforma la corrente alternata del volano/statore in corrente continua, alimenta la batteria e in cascata le frecce ed il cicalino.
(vedere schema impianto elettrico originale qui sotto)
La modifica consiste nel far riavvolgere il reparto luci mettendo in serie i 2 impianti da 6v. ottenendo cosi' 12V.
(vedere schema impianto elettrico modificato a 12 Volt qui sotto)
per avere la max. potenza per le luci, ho eliminato il raddrizzatore(AC/DC), la batteria e il rele'delle frecce.
non ho ancora provato a montare il raddrizzatore AC/DC 12v che permette di montare una batteria 12V. e un rele' frecce 12V.
Il mio TT 600 cosi' modificato riesce a far illuminare perfettamente una lampada alogena da 12 Volt e 55/60w.
Ho montato un regolatore di tensione da 12v. per corrente alternata (c.a.) di tipo "Vespa PK avviamento a pedale" ad unico filo .
La luce emessa al minimo e' sufficiente ed e' come sulle moto da enduro racing, e si stabilizza dando la max. luminosita' dai 2500-3000 giri/motore in su.
La modifica sullo statore e' stata eseguita da Alessandro di F8racing,
http://effeottoracing.altervista.org/ .
p.s.
non ho utilizzato lo statore dell'XT perche' essendo dotato di molte bobine e relativi trasferri in piu', offre troppa resistenza col volano, ed avrebbe stravolto "aumentandolo" il normale freno motore del TT600.
Notizie "Storiche" della stampa specializzata:
LA MOTO marzo 1983
nella prima serie di TT600 l'impianto elettrico era semplificato senza il circuito e relative batteria , frecce , ecc...(circuito filo W)
e quindi sullo statore i due trasferri erano senza le bobine in rame.
poi e' stato aggiunto il circuito completo, con 2 bobine sui trasferri per la batteria , frecce , ecc..., e cosi' e' stata omologata in Italia.
un saluto a tutti i possessori del mitico TT600 59X !!!!!
Ciao da Marco Cornaro 
IMPENNARE
marco@cornaro.net